Category 製品情報

お客様各位

日頃よりスノーモトをご愛顧、ご支援賜り誠に有難うございます。さて、１０月下旬にスノーモトの製造遅延に関するお知らせをさせて頂きましたが、その後の状況につきまして新たな情報が入って参りましたのでご案内させて頂きます。

ボード製造について

前回の報告では１１月末には完成する予定と報告させて頂きましたが、残念ながら製造が遅れています。工場ではすでにコア材のカッティングとトップシートの突き板へのプリントが完了したようで、これからラミネート作業等の最終工程を残すのみとなっています。この後順調に進めば今月末には全てのボード製造が完了し、来年１月上旬には日本に到着する予定で作業を進めています。

フレーム製造について

フレーム及び関連パーツにつきましては、１２月９日に山梨に到着します。

その中でハンドルバーとステムの製造が大幅に遅れているためお客様には大変ご迷惑をお掛けしますが、弊社の在庫するバーとステムを代替品として用意させて頂きます。ハンドルバーのサイズ・マテリアル(８インチ、９インチ、９.２５インチ）やステムカラーにつきましては各販売店様に一任し、本来装備されるハンドルバーとステムが到着次第返品交換させて頂きます。

KATANA(ハンマーヘッド)の進化系モデル。遂にメタルがインストールされた究極のカービングモデル。ボードのしなりや撓みを使えるライダーにお勧めします。どっかりとリアボードに乗るライダーには難しいモデルと言ってもいいでしょう。

REVOLUTIONシリーズのファーストモデルで全長1,720mm・全幅328mmのファット&ショートボードです。フロントボードを使う、使える滑り方が出来るライダーには革命的でセンセーショナルなモデルです。但し、リアボードだけで滑るライダーにはType-Rメタルと同様にあまりお勧めできません。このエスプリ172はスノーモト専用ボードになります！

今シーズン登場したSESSIONを一回り太くしたことで、ディープパウダーを含めた滑りが楽しめるオールマウンテンモデルに進化。これからスノーモトを始める方でも簡単に乗ることが出来ます！

フロントボードがスーパーフィッシュと共通化されましたが、フィッシュテールのフライングフィッシュはリアボードのエッジ長もあってかディープパウダーでもハイスピードな乗り味が楽しめるボードに仕上がっています。

フロントボードがフライングフィッシュと共通化されました。名機初代スーパーフィッシュの良い所をそのまま受け継ぎ、更にワイド化。BCや不整地でのパウダーランではピンテールならではの抜けの良さで気持ちいいターンを味わうことができるでしょう！

とりあえず先日届いたサンプルフレームにKATANAを取付てみた。8月くらいには完成版のボードが到着するので、それまでの間のイメージ画像と言うことで勘弁して下さい。なお、フレームのペイントグラフィックが完成版とは異なる場合がありますので、あらかじめご了承下さい。

3月も半ばに差しかかり、来シーズンに向けた準備をする時期になってきました。また、3月の三連休にはオーナー様向けのニューボード試乗会も開催する予定です。詳細につきましては後日改めてお知らせします。

20-21バーは9インチ / 780mmに加え10インチ / 800mmバーをリリースします。10インチは主に海外輸出向けと身長180cm以上の方に最適なサイズになります。材質はアルミ合金6061で、重量的には9インチで699g、10インチに712gを予定しています。どちらも10mm毎にカットラインをつけるので、身長が低めの方やバーの幅がしっくりこない方は鉄ノコで切って使用して下さい。(片側で20mm短くすることが出来ます。)

デッキに積もった雪から足元を守るアンチスキッドピンが再入荷しました。

今シーズンモデルに標準装備されているトップロードタイプのステムについて、なぜ二種類のステムを導入したのかお話しします。左側のマットブラックのステムは、GRAVITYフレーム(69°モデル)用でステムリーチ55mm、クランプ径25.4mm、重量339gのステムです。そして、右側のポリッシュカラーのステムがFREESTYLEフレーム(72°モデル)用でステムリーチ45mm、クランプ径25.4mm、重量314gのステムになります。このステムのリーチサイズについては、ヘッドアングルとの関係性により大きく違いが出てきます。
まずGRAVITYフレームのように寝かせ気味のヘッドアングルのメリットとしては、高速域で直進安定性が高くバイクを倒しやすいため、急斜面でのコントロールが安定します。また、バンピーな雪面でのギャップから突き上げに対し、衝撃の入力が滑らかになり安定しやすいですが、立ち位置(ステップの位置)が後ろ気味になるため曲がり辛く感じたりボードの種類によっては前寄りの取付け位置になってしまうため、若干セッティングがシビアになってしまいます。それらのデメリットを少しでも緩和するためにやや長めのステムをセッティングしました。ステムのリーチが長くなることで自ずとフロントボードに重心がかけやすくなり、慣れていない初心者の方でもハンドルを軸にターンがし易くなります。そして、自然に前乗りなるので自然に基本姿勢を保てるようになります。また、全長が長いので回転範囲が広くなりクイックすぎない安定したハンドリングを得ることが容易になります。
一方アングルが立っているFREESTYLEフレーム(72°)は、クイックなハンドリング操作が可能になり圧雪バーンでのトリックやパークで車体を上に弾きやすくなるためジャンプがやり易くなります。また、初心者でもハンドルの重心を持ってくるだけでターンがし易くなるのも特徴です。その反面、高速域でハンドリングがクイックすぎて安定しづらいかったり、急斜面では過剰にフロント荷重になってしまいます。それらを解消するために、短いステムを使うことで回転範囲が狭くし急斜面でのターンをクイックコントロールできるようになります。また、カービング時には重心を低くし易くなるので、バイクを倒したエグ〜いカービングターンを楽しむことが出来ます。さらにパウダーエリアではリアボードに荷重を掛けやすいので、深雪での浮力が高くなります。
これらの違いについては利用されるハンドルバーのハイト(全高)やレングス(全長)によりまた違いが出てきますが、たかが10mmの差を信じるか信じないかはあなた次第です。是非参考にしてみて下さい！